GBT 250A Elektrikli Araç Şarj Cihazı Fişleri

Kısa Giriş

Standart GB /T 20234.3: 2015 daha büyük GBT konnektörü içindir ve 80A /125A /200A /250A akımı ve 750-1000V voltajı ile 250kW'a kadar hızlı şarj olmaya izin verir.

Ürün özellikleri

-GBT 250A Elektrikli Araç Şarj Cihazı FişleriSıcaklık değişimini izlemek için DC pimlerine entegre iki sıcaklık sensörü.

- Bu GB/T elektrikli otomobil fişi 10, 000+ şarj döngüleri için tasarlanmıştır.

- Entegre E - Kilit İçeride, kaza düşüşünü önlemek için araç tarafı şarj girişini kilitleyebilir.

- Mükemmel koruma performansı, IP55 toz ve su geçirmez dereceye kadar.

GB/T fişinin tanımı

GB/T 20234.3'te dört sinyal pimi vardırElektrikli Araç Şarj Cihazı Fişleri: şarjı onaylamak için iki ve CAN veriyolunu (S+/S−) kullanarak iletişim için ikisi. Ek olarak, 30V/20A'da (A+/A−) 600W'a kadar yardımcı DC gücü sağlar.

.GBT 250A Elektrikli Araç Şarj Cihazı FişleriSAE J1939 Ağ Standardına dayanan GB/T 27930-2015 protokolünü kullanan CAN veri yolu sinyaline dayanır. Bu, Avrupa Tip 2 ve Kuzey Amerika SAE J1772 (Tip 1) AC şarj standartlarından gelişen CCS standardı tarafından kullanılan güç hattı iletişimi (PLC) protokolünden farklıdır.

Bu sinyaller, el sıkışma başlatma, voltaj ve amper konfigürasyonu ve şarj süspansiyonu dahil olmak üzere şarj işlemini yönetir. GB/T 27930 - 2015 protokolüne göre, iletişim 250 kbit/sn hızında CAN 2.0B veri yolu üzerindeki dijital sinyaller aracılığıyla gerçekleşir. Başlangıçta, S+/S - pimleri iletişim bağlantısını oluşturur ve ardından A+/A - yardımcı güç kontaklarının bağlantısıdır. Elektrikli Araç Tedarik Ekipmanı (EVSE), S+/S-bağlantısını onaylamak için EV'nin Pil Yönetim Sistemine (BMS) bir el sıkışma sinyali gönderir. BMS olumlu yanıt verdikten sonra, EVSE yalıtım izlemesi gerçekleştirir ve BMS'ye bir güvenlik onayını iletir.

BMS bu yalıtım - güvenli mesajı kabul ettiğinde, sistem şarj parametrelerinin değiştirildiği bir sonraki aşamaya geçer. BMS, maksimum çıktısı ile yanıt veren EVSE'ye pil verileri gönderir. BMS bunu onayladıktan sonra, aracın şarj etmeye hazır olup olmadığını değerlendirir ve "BMS hazır" mesajı gönderir. EVSE hazır olduğunu doğruladıktan sonra, her iki sistem de şarj aşamasına başlar. Bu aşamada, BMS, gerçek - zamanındaki geçerli çıktıyı ayarlayan, BMS veya EVSE tarafından bir durak - şarj mesajı gönderilinceye kadar bir geri bildirim döngüsünü koruyan EVSE'ye sürekli olarak pil durumu güncellemeleri gönderir.

GB/T 20234.1-2023 ve GB/T 20234.1-2015 arasındaki fark nedir?

Ulusal Standart GB/T 20234.1-2023 "Elektrikli araçların iletken şarjı için bağlantı cihazları Bölüm 1: Genel Gereksinimler" Elektrikli araç şarj yığınları için resmi olarak yayınlandı ve aynı gün uygulanacak. Yeni standart sadece teknik sürekliliği ve tutarlılığı korumakla kalmaz, aynı zamanda sistematik olarak gelecekteki gelişim için planlar. Yeni standart, 2015'teki eski standarda kıyasla aşağıdaki içeriği ekledi veya değiştirdi.

1. Şarj kazıkları için yeni ulusal standardın yorumlanması GB/T 20234.1-2023
1) Nominal voltajı/akımı değiştirin:
DC bağlantı cihazının nominal voltajı orijinal maksimum DC 1000V'den DC 1500V olarak değiştirildi ve nominal akım orijinal maksimum DC 400A'dan DC 1000A'ya değiştirildi.

2) Bazı terimler ve tanımlar ekleyin
(1) şarj bağlantı cihazının basitleştirilmiş şematik diyagramı;
(2) Kablo Bileşeni Terminolojisi ekleyerek, kablodaki ekipmanın tanımı GB/T 2015'e kıyasla genişletilmiştir;
(3) kilitleme cihazlarına girişler, nominal akımlar, sıvı soğutma sistemleri için termal yönetim cihazları ve göstergeler dahil olmak üzere 3.11'den 3.19'a kadar tüm içeriği ekleyin;

3. Test gereksinimleri ve yöntemleri eklendi
(1) Termal yönetim sistemlerine sahip silah kafaları için koruma seviyesi bilgilerinin ve mevcut gereksinimlerin bağlantı cihazında işaretlenmesi gerektiği açıklığa kavuşturulmuştur. Tapadaki terminaller ve uç boşlukları için koruma seviyesi IPX6'ya eklenmiştir;
(2) Kontakların ve terminallerin aşırı ısınmaya karşı direnci için en son test gereksinimleri eklenmiştir. Yüksek ve düşük sıcaklık direnç testleri sırasında iki sıcaklık artış testi, güvenlik düzenlemeleri ve koruma seviyesi testleri gereklidir;
(3) Pimlerin ve soketlerin oksidasyonu ve aşırı ısınma direnci için en son test gereksinimleri eklenmiştir. Alternatif nem testi sırasında, iki sıcaklık artış testi, yerleştirme ve ekstraksiyon testleri, maruz kalma döngüleri, güvenlik düzenlemeleri, koruma seviyeleri ve diğer testler yapılmalıdır;
(4) topraklanmamış iletkenler ve koruyucu topraklanmış iletkenler için nominal haç - kesit alan gereksinimleri;
(5) Kablo bağlantısı gereksinimleri, sıvı orta soğutulmuş kablo bileşenleri için test gereksinimleri eklemiştir;
(6) Termal yönetim sistemleri ve sıvı orta soğutma cihazları için ek gereksinimler: Şarj bağlantı cihazının termal yönetim sistemi ile ilgili test öğeleri iki durumda ayrı olarak test edilmelidir: sistem kapalı ve açık. Sistem işlevi kapatılamazsa, yalnızca sistem açık durumu test edilmelidir;
(7) İzleme fonksiyonu için eklenen sıcaklık izleme fonksiyonu ve test gereksinimleri (sıvı soğutma dahil);
(8) Şarj bağlantı cihazının çeşitli kısımları için test gereksinimlerini mekanik mukavemet için alt bölümlere ayırdık ve sıvı soğutma ortamı olan bileşenler için ekler ekledik;
(9) Kısa - devre akımına dayanma performansı testi sınırlandırma gereksinimleri AC/DC şarj bağlantısı cihazlarını alt bölümlere ayırmıştır;
(10) Araç sıkıştırma testinden sonra, elektrik şok korumasının doğrulanması, sıvı soğutma cihazının bütünlüğünün doğrulanması ve şarj bağlantı cihazı kablosunun stres rahatlamasının doğrulanması ilave edildi. Ek olarak, 7.13.1 testini, 7.13.2'deki yönteme göre 11000N +550 n basınç altında tekrarlamak için ek numuneler gerekliydi.

(11) şarj kabloları için ek yüzey sıcaklığı gereksinimleri;
(12) Şarj arayüzü için ayrı gereksinimler (güç kaynağı arayüzü ve araç arayüzü dahil), arayüz titreşim gevşemesi için güvenlik gereksinimleri, şarj arayüzünün yalıtılamamış canlı parçaları için kurulum gereksinimleri ve arayüz için dahili kablolama gereksinimleri ile şarj bağlantı cihazı için genel gereksinimler belirtilmiştir; Ayrıca güç soketi soketleri, araç soketi drenaj delikleri, arayüz kontaklarının kaplama kalınlığı, eğitimsiz personelin çalışma istasyonunda onarılmasını önlemeyi ve fişin yapısı kavranabilir;
(13) AC şarj arayüzünün nominal akımı 16A'dan büyük olduğunda, elektronik bir kilitleme cihazının kurulması gerekir. Elektronik kilidin tolerans ve servis ömrü, kilitleme sonrası kilitleme cihazının yapısı, kilitleme çubuğunun sertlik gereksinimleri, AC şarj aracı soketinin kilitleme çubuğu mekanizması için gereksinimler ve DC şarj arayüzünün normal çalışma koşulları altında şarj kablosu için ek yük gereksinimleri için yeni gereksinimler eklenmiştir;
(14) Elektronik kilitleme cihazlarının, IP55'ten daha düşük olmayan bir koruma seviyesi olan -40 dereceden +85 derecesine dayanan depolama ortamı sıcaklıklarına dayanabilmesi de dahil olmak üzere, elektrikli cihazların ve bileşenlerin şarj edilmesi için yeni gereksinimler eklenmiştir;
(15) Breaking kabiliyeti ile ilgili olarak, yerleştirme hızı üreticinin gereksinimlerine göre azaltılabilir ve üreticinin gereksinimlerine göre test için manuel veya mekanik yerleştirme ve ekstraksiyon yöntemleri seçilebilir; Segmentli döngü sayısını 3 kata çıkardı, DC şarj arayüzünün kırılma kapasitesi ve 20A için test parametreleri için test gereksinimlerini kaldırdı ve 10A, 125a ve 250A için test parametreleri ekledi;
(16) Sıcaklık artışı, ölçüm noktalarının spesifik yerini arttırmıştır; Sıcaklık artış testi parametreleri, 25A, 50A, 300A, 500A, 600A, 800A ve 1000A nominal veya sürekli maksimum çalışma akımları için gereksinimleri artırmış ve 20A çıkarılmıştır;
(17) Elektrikli boşluk/sürünme mesafesi, kontrol kılavuzu ve sinyal devrelerinin kolayca erişilebilir metal bileşenleri olduğunu ve uygun şekilde korunması durumunda, içsel olarak düşük kirlilik seviyeleri olarak düşünülebilir;
(18) Titreşim direnci ve mekanik darbe testi ve dengelenme gereksinimleri için ek gereksinimler; Kişiler için dayanıklılık tasarımı ve test gereksinimleri eklendi; Termal yönetim sistemleri ile kabloları şarj etmek için tasarım ve test gereksinimleri eklendi; Kablo monte ekipman ve karşılık gelen test yöntemleri için ek gereksinimler;

Popüler Etiketler: GBT 250A Elektrikli Araç Şarj Cihazı Fişleri, GBT 250A Elektrikli Araç Şarj Cihazı Tedarikçiler, Üreticiler, Fabrika